Première révision faite.

Voilà, mon Scénic a eu sa première révision et est arrivé à ses 20 000 km au compteur.
La facture comportant deux forfaits, intitulés l’un "Forfait rev. Renault RN0710 / 5W40" et l’autre "Forfait filtre d’habitacle" s’élève au total à 212,44 euros TTC.

En ce qui concerne les autres interventions que j’avais demandées, le soufflet du levier de vitesse, légèrement fissuré au niveau d’un pli, a bien été changé au titre de la garantie.
Par contre pour le problème de fonctionnement des feux de recul par temps froid lors des premiers kilomètres parcourus, rien n’a été détecté, tout fonctionne normalement d’après le garage.
D’après le réceptionniste, il me faudra rapporter le véhicule lorsque cela le refera l’hiver prochain, affaire à suivre donc.

Au sujet de l’intervention de rappel concernant la reprogrammation du boitier électronique de gestion moteur, il ne m’a pas été possible d’en savoir plus.
Ce n’est jamais facile d’avoir des renseignements sur ce type d’intervention...

Donc me voilà reparti pour un an (ou 30 000 km) avant la prochaine révision, en espérant que cela se passera toujours aussi bien et sans soucis comme jusqu’à maintenant.

Astuce vitres électriques.

Un petit remerciement à Jean-Louis (désolé du retard) pour son astuce concernant le fonctionnement des vitres électriques une fois le moteur coupé.
Cela permet de les monter ou les descendre sans avoir besoin de redémarrer la voiture.

J’ai déjà eu l’occasion, à plusieurs reprises, d’utiliser cette combine et je confirme que ça marche.

Pour mémoire, je vous rappelle la procédure à suivre :

- Moteur arrêté, engager une vitesse et relâcher l'embrayage.
- Insérer la carte dans son logement.
- Appuyer sur le bouton "Start" en maintenant uniquement la pédale de frein enfoncée.
- Le moteur ne se lance pas, le message "Mettre au point mort" s’affiche au tableau de bord.
- Le contact est mis et les vitres électriques sont manœuvrables.
- Une fois les vitres remontées ou baissées, il ne reste plus qu’à appuyer de nouveau sur le bouton "Start" afin de couper le contact et à enlever la carte.

C’est tout de même plus pratique et surtout plus économique que d’avoir à redémarrer la voiture, uniquement pour fermer une fenêtre !!

Cela reste quand même une manipulation pas des plus pratique.
Je trouve que Renault aurait pu prévoir le cas pour la finition émotion et y apporter une solution plus simple.

C’est pour l’instant, le seul reproche que j’ai à faire à mon Scénic et surtout je dirais aux ingénieurs de Renault.

Première révision.

Cela fait environ un mois que l’ordinateur de bord de mon Scénic m’annonce, à chaque démarrage, "Prévoir révision" et que le symbole représentant une clé à molette reste allumé en permanence.



Depuis quelques jours c’est maintenant le message "Faire révision" qui s’affiche et en plus du petit symbole, j’ai aussi le voyant orange "Service" d’allumé en permanence.

Ma voiture arrivant à un an de bons et loyaux services, avec un peu plus de 19 000 km au compteur, je viens de prendre rendez-vous pour lui faire faire sa première révision, le 11 mai.
En même temps, j’en ai profité pour signaler deux problèmes que j’ai constatés récemment.

Premièrement, j’ai les feux de recul qui ne s’allument pas toujours le matin, surtout par temps froid, alors qu’ils fonctionnent normalement au bout de quelques kilomètres. (Peut être un problème de réglage du contacteur d’après le réceptionniste).
Deuxièmement, j’ai constaté, lors d’un nettoyage un peu plus poussé de l’habitacle que d’habitude, que le soufflet du levier de vitesse se déchire légèrement à un endroit où il se plisse beaucoup.


Après constatation, un dossier de garanti, avec photos à l’appui, a été ouvert.
Le soufflet est en commande et sera changé le jour de la révision.

Il m’a été signalé que le garage en profiterait pour faire une intervention de rappel concernant une reprogrammation du boitier électronique de gestion du moteur.
Je n’ai personnellement constaté aucune anomalie à ce sujet tout au long de cette année.

Je suis toujours aussi satisfait de mon Scénic et surtout de la consommation qui reste très raisonnable, en gros 5,2 l/100.
Elle est montée autour de 5,6 l/100 cet hiver par grand froid (-8 à -12°C) pour les mêmes trajets, ce qui reste correct je trouve.

Je ne manquerai pas de vous faire par des constatations que je ferai lorsque la révision aura été faite ainsi que sur le rappel préconisé par Renault dont j'espère pouvoir vous donner plus de détails.

Message de Thierry

Voici un message, très intéressant, que j’ai reçu le 9 décembre de Thierry.

"Bonjour Jean-Claude,

Félicitation pour ton blog que je viens de découvrir,
(je me permet de te tutoyer avec 7 ans de plus que toi ;-)

Je suis aussi l'heureux possesseur d'un Scénic 2 Emotion 105 DCI Eco2 (sans FAP, avec roue de secours) livré en Février 2009.
Je pense avoir le même modèle que le tiens (au vue des photos)

Aucun problème jusqu'à présent avec environ 12000 km.

Je n'ai pas encore parcouru complètement ton blog, mais j'étais à la
recherche des équipements précis de ce modèle :
Lorsque j'avais 1 heure à perdre, j'ai lu la notice complètement, mais on y
voit des variantes et je ne sais même pas si elles sont dans notre modèle :
- Surveillance de la pression des pneus ?
- Contrôle dynamique de conduite ESP ?
- Système anti patinage ASR ?
- Système antiblocage ABS ?
- Allumage auto des feux de détresse ?
- Pare-brise à couche réfléchissante ?

Le problème c'est que j'ai du le lire avant l'achat, mais je ne retrouve
plus ces infos sur le web !


Dans ton blog, je ne vois pas de rubrique "Points faibles" !
J'y aurais ajouté,
Fond de coffre : Je range mes courses chaque semaine dans 4 caisses + eaux (famille de 5 personnes), et j'ai constaté que la fixation de la plaque de coffre s'affaissait. J'ai pu le renforcer avec des tasseaux de bois, mais il y a eu une réduction de qualité, car celui de ma Scénic 1 a tenu 10 ans sans bouger !

Lève-vitre avant droite : lorsque le moteur est coupé et que l'on a oublié
de fermer la vitre, il n'est pas possible de la fermer ! On est obligé de
redémarrer ! Ça ne va pas dans le sens de l'économie ni de l'écologie.
Renault m'a expliqué que c'était parce que dans ce modèle "basique" on n’avait pas le lève-vitre passager à impulsion.

Progressivité du moteur Diesel : rien à dire sur route ou autoroute, par
contre en ville, avec démarrage et accélération, je trouve que le moteur
n'est pas progressif, et je me suis déjà fait des frayeurs, où la voiture
n'accélère pas. Renault m'a également expliqué qu'il y avait plein
d'asservissements, mise en route du Turbo, limitation à froid, régime moteur,etc... Je pense que c'est une question d'habitude au diesel (et cela va mieux maintenant), par contre c'est surprenant (et un peu dangereux)
lorsque l'on vient d'une essence où la puissance est directement
proportionnelle à la position de l'accélérateur.

Autonomie lorsque l'on est sur la réserve : l'afficheur n'indique plus la
distance estimée !
C'est dommage lorsqu'il reste plus de 120 km, et lorsque l'on est plus des
gamins.

En Gag: le limiteur de vitesse ne propose pas 104 km/h (si je me rappelle
bien), mais passe de 102 à 106 :-))


Sincères salutations et bonne continuation du blog.

Thierry."


Alors déjà, merci de t’intéresser à mon blog et c’est agréable aussi d’avoir ton avis sur certains points du Renault Scénic.

En ce qui concerne les équipements que tu cites au début de ton mail, à mon avis le seul qui fasse parti de la finition émotion est le système antiblocage ABS, pour l’allumage auto des feux de détresse et le pare-brise à couche réfléchissante, il faut que j’étudie le truc.

Pour ce qui est des points faibles, je suis tout à fait d’accord avec toi en ce qui concerne le problème de la vitre passager, c’est vraiment la misère si on oublie de la fermer avant d’arrêter le moteur.
Pour ce qui est du fond de coffre, je n’ai rien remarqué de spécial, à voir avec le temps.
Par contre en ce qui concerne tes remarques sur le moteur, je suis très surpris, je le trouve bien au contraire très souple et vraiment agréable à bas régime, donc en ville.
Je pense que cela vient de ton style de conduite, tu dois "apprendre" à rouler diesel, c'est-à-dire en pensant couple plutôt que puissance.

Pour tout ce qui est du reste, je vais y faire attention et je te tiendrai au courant dans un futur article.

Merci encore de ta participation.

Ça fait toujours autant plaisir.

Voici le copier/coller d’un petit message que j’ai reçu le 04 octobre et qui m’a fait extrêmement plaisir.

"Bonjour Jean-Claude,

C'est avec plaisir que j'ai regardé tous les renseignements indiqués sur votre site relatif à votre véhicule SCENIC RENAULT. Il est vraiment plus renseigné et vivant que ce que peut nous indiquer un vendeur de la marque. Bravo pour votre site car vous devez y passer du temps. J'y ai trouvé beaucoup de renseignements pratiques. J'ai aussi un SCENIC DCI 105 EMOTION depuis le mois de juin et j'en suis satisfait.
Merci pour votre enthousiasme.
Cordialement,
Georges."

Je vous remercie Georges et j’espère que vous continuerez à être satisfait de votre Scénic, autant que je le suis moi-même.
Pour info, j’en suis, en gros, à 9 300 km au compteur et toujours aucun problème à signaler.

Précision du compteur.

Je me suis pas mal servi de mon GPS pendant les vacances et j’en ai donc profité pour vérifier l’exactitude du compteur de vitesse de mon scénic.

Il en ressort que les vitesses affichées par le tableau de bord sont relativement fiables puisque de 50 à 90 km/h il n’y a que 3 km/h d’écart par rapport au GPS et que l’écart n’est que de 4 km/h dans la fourchette de vitesse comprise entre 100 et 120 km/h.
A partir de 120 et jusqu’à 150 km/h la différence est de 5 km/h, ce qui me permet sur autoroute, de rouler tranquillement avec le régulateur calé sur 134 km/h (la vitesse du régulateur se règle de deux en deux).

Je pars, bien entendu, du principe que les indications de vitesse fournies par mon GPS, modèle 2100 Max de la marque NAVIGON® avec une cartographie ViaMichelin, sont exactes, car ça, je ne peux pas les vérifier.

Pour infos, le sigle GPS est l’abréviation de "Global Positioning System" que l'on peut traduire en français par "système de positionnement mondial" ou bien en respectant les trois lettres du sigle par "Géo-Positionnement par Satellite".

Ça fait plaisir.

J’ai reçu, le 12 septembre, un petit mail qui m’a fait bien plaisir.
Ce sont de petit message comme ceux-ci qui me conforte dans l’idée de poursuivre mon blog.

En voici un copier/coller.

"Bonsoir,

Hier vendredi 11 septembre j'ai passé commande d'un grand Scenic II 1.5dci 105 émotion.
Occasion récente 06/2009 de 4300Km.
J' en n'ai appris plus sur le model émotion sur votre blog que chez renault eu même.
Je touche mon Scenic dans une quinzaine, et après la lecture de vos textes j'en suis impatient.
Je connais déjà bon nombre des ses options et autre gadget comme vous les appelez. Car je roulai en megane II estate authentique même niveau de finition.

Je remercie le passionné de Scenic que vous êtes, et bravo d'avoir réalisé ce blog et j'ai pris un réel plaisir à vous lire.

Christophe."

Je vous remercie, Christophe, pour ce petit message et j’espère que vous continuerez à faire de petites visites sur mon blog.