Sondage.

Je viens de faire ma "B.A." (il faut bien de temps en temps …) en renvoyant le sondage, commandité par Renault, que j’ai reçu de la société TNS Sofres Automobile.

Cette enquête, réalisée auprès de la clientèle dans l’ensemble de l’Europe, a pour but de contacter les acheteurs récents d’une nouvelle voiture, afin de mieux cerner les raisons qui les ont poussé à acheter une Renault et ainsi permettre au constructeur d’améliorer ses voitures ainsi que les services proposés par ses concessionnaires.

J’ai trouvé le sondage assez bien fait, avec des questions réalistes et bien représentatives de l’usage courant d’une voiture.

Je peux dire que j’y ai répondu avec un certain plaisir.

Le régulateur de vitesse.

J’ai donc testé l’utilisation du régulateur sur les longs trajets d’autoroute que j’ai fait pendant les vacances et il en ressort que mon avis, sur cette fonction, est plutôt mitigé.
Je dirais que c’est à utiliser avec prudence et en restant extrêmement vigilant car les "choses" de la route (péages, ralentissements, entrées des aires de repos …) se rapprochent plus rapidement qu’en conduite classique.

Je m’explique.
Lorsque l’on roule sans le régulateur, en voyant les "choses" au loin, on relâche l’accélérateur et la voiture ralentit déjà un peu d’elle-même.
Avec le régulateur, c’est différent, il faut le désactiver ou commencer à freiner pour qu’il se passe quelque chose et sans le vouloir, on laisse les "choses" se rapprocher de nous plus rapidement qu’on l’aurait voulu.
J’ai très nettement ressenti cette sensation aux approches des péages par exemple.

Autrement, c’est vraiment agréable de pouvoir maintenir une vitesse stable, sans avoir en permanence le pied sur l’accélérateur, c’est reposant pour le corps mais surtout pour l’esprit car une fois le régulateur calé sur la bonne vitesse, en l’occurrence 134 km/h, on risque moins de se faire "flashouiller".



Donc je dirais que le régulateur est appréciable sur long trajet, mais il faut l’utiliser que si la circulation est fluide en pensant bien à rester le conducteur de la voiture et non se laisser rouler par celle-ci.

En ce que concerne le limiteur, je n’en vois l’utilité que dans les grandes villes afin de respecter le 50 km/h, mais attention à la sortie de l’agglomération, lorsqu’on veut reprendre de la vitesse, ça fait tout drôle si on oublie de le désactiver.

Pleine puissance.

Voilà, le cap des 6 000 kilomètres a été franchi pendant les vacances.



C’est, d’après les informations fournies par la notice d’utilisation de la voiture, à partir de ce kilométrage que le moteur atteint son meilleur rendement et délivre sa pleine puissance.

Je ne vous cache pas que je n'ai rien remarqué, mais bon, ces 6 000 kilomètres se sont très bien passés et aucune anomalie ni bruit parasite ne sont venus troubler l’utilisation de la voiture.

Je touche un peu de bois au passage (ça ne peut pas faire de mal) et j’espère que tout continuera ainsi.

A ce jour, mon Scénic a, en gros, 7 200 km.

Fin des vacances.

Voilà, les vacances sont finies, je suis de retour et je relance mon blog.

Nous avons parcourus, en gros, 2 900 km pendant ces quinze jours et tout s’est très bien passé.
Mon fils a pu tranquillement prendre en main la voiture et commencer à rouler pour sa conduite accompagnée et moi m’habituer à mon rôle de "copilote".

Toute la petite famille a vraiment apprécié le Scénic et tout particulièrement son silence de fonctionnement, son confort et l’espace de l’habitacle.
Le coffre, très pratique à charger et bien logeable, nous a permis d’emmener (et de ramener, c’est préférable) tout ce qu’il nous fallait pour passer de bonnes vacances.
Tout le monde a pu aussi profiter au mieux de tous les tiroirs et coffres de rangement pour s’aménager chacun un petit coin à soi.

Le couple, formé par le petit 1.5 dCi de 105ch et la boîte de vitesse à 6 rapports, s’est montré à la hauteur dans toutes les conditions de circulation.
Que ce soit, par exemple, lorsqu’il faut de la puissance lors de sollicitations en montée sur autoroute ou lorsqu’il faut de la souplesse dans les bouchons (les joies d’un départ le 1er août…) le moteur réagit toujours au mieux.
Pouvoir laisser avancer tranquillement la voiture à 7 km/h en première, au régime de ralenti du moteur, sans être en permanence obligé de toucher à l’embrayage, est un vrai plaisir lorsqu’on est pris dans des ralentissements.

Au niveau consommation, j’ai été agréablement surpris en faisant une moyenne de 5,6 l /100 sur autoroute et en tournant à 4,8 l/100 en promenant sur les petites routes du bocage normand.


Ces nombreux trajets ont été aussi l’occasion de tester l’usage du régulateur, de vérifier l’exactitude du compteur de vitesse grâce aux données fournies par le GPS, de recueillir de nouvelles données pour mon tableau "rapport de vitesse - régime moteur - km/h" et bien d’autres choses que je développerai dans de futurs articles.